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亞歐海底rvv光纜系統西起英國，經地中海連接法國、意大利等國，通過紅海進入印度洋到新加坡，然后再向東，經馬來西亞、菲律賓、越南等到達中國，最后通達日本、韓國。它全長約3.8萬公里，連接33個國家和地區，共計39個登陸站。亞歐海底光纜系統在我國上海、汕頭各設1個登陸站。
海底光纜作為當代國際通信的重要手段，承擔了90%的國際通信業務，是全球信息通信的主要載體。也是我國光纖企業新的高利潤增長點。
我國海纜系統建設的問題便是海纜系統集成問題。國際市場采用通信設備總包商、光纜制造企業及施工單位共同合作的海纜建設模式，而我國海纜建設采用條塊化分割模式，由設計院與運營商進行前期論證和線路設計，由海纜制造企業提供海纜與附件，由海纜施工單位敷設，再由業主或運營商進行系統集成。這種模式不利于整合系統集成能力，不利于形成一到兩家的海纜系統集成商，更不利于中國海纜系統走向國際。
海底光纜的生產技術主要有海纜專用光纖制造、海纜專用激光焊接不銹鋼管光單元制造、內層鋼絲鎧裝、無縫銅管制造、絕緣層擠制、外層鋼絲鎧裝、外被層PP繩與瀝青制造。
2017年6月27日，在中國聯通2017年國際合作伙伴大會上，中國聯通、喀麥隆電信、華為海洋共同簽署了南大西洋國際海底光纜（SAIL）建設協議。SAIL海纜全長約6000公里，設計容量32Tbit/s，建成后將連接非洲大陸與美洲大陸，成為非洲和南美洲之間傳輸容量強、時延最小的海纜路由，可提供優質可靠的洲際通信服務。
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